磷石膏作為磷化工產生的工業固體廢棄物，其綜合利用是一項世界性難題，全球綜合利用率不到8%。多年來，巨量磷石膏主要采取堆存方式處理，對生態環境構成嚴重污染風險。
當前，我省磷石膏綜合利用存在哪些短板？磷石膏綜合利用企業生存狀況如何？如何推動磷石膏綜合利用上臺階？連日來，湖北日報全媒記者帶著以上問題，赴宜昌、荊門、襄陽等省內磷石膏主產區探訪，敬請關注。
將廢棄磷石膏變身建材產品，是目前我省消納磷石膏的主要途徑之一。
連日來，湖北日報全媒記者走訪數十家磷石膏建材企業發現，少數企業銷售火熱，廠區里貨車排隊裝貨；但大多數企業訂單不足，只能以銷定產，仍是賠本買賣，且產能并未完全釋放。不少建材企業生產商表示，磷石膏建材市場還須進一步打開。
建材企業兩極分化
車間里，一張張平整光潔的石膏板正在傳輸帶上快速移動；車間外，3臺大貨車正排隊等著工人裝車，將包裝好的石膏板運往恩施、長沙等地。
“4月份的訂單已經排滿。”3月8日，在位于宜都化工園區的泰山石膏（宜昌）有限公司，負責人艾斌介紹，半個月前，年產5000萬平方米的紙面石膏板生產線正式投產，日均生產石膏板約8萬平方米，仍在逐步上量，累計生產紙面石膏板150萬平方米，消納磷石膏接近8萬噸。
泰山石膏有限公司是一家主要生產紙面石膏板的建材企業，全國市場占有率超過一半，目前已在省內宜昌、襄陽、荊門等地設立分公司。泰山石膏（襄陽）有限公司財務經理李紅濱告訴記者，今年1至2月，該公司共生產紙面石膏板265萬平方米，銷售260萬平方米，產品幾乎零庫存。
新洋豐磷石膏綠色建材產業園內有6家新型建材企業，主要生產自流平石膏、改性石膏隔墻板、防靜電地板等產品。
“市場勢頭不錯，半年就銷售8萬多噸。”產業園負責人詹成晉介紹，去年5月，湖北金亞坤建材有限公司年產20萬噸抹灰石膏項目上馬，產品一面世就受到市場歡迎。園區內的另外一家企業——強耐（湖北）石膏科技有限公司，主要生產自流平石膏。由于銷售看好，去年底剛投產第二條生產線。
但這些銷售火熱的企業只是少數。記者在走訪中了解到，大部分建材企業訂單并不飽和，大量已批產能未實質投產。
位于宜都興發化工園區的湖北力達環保科技有限公司（簡稱“湖北力達”），主要生產石膏粉、石膏砌塊等建材產品。“2019年投產，至今依然處于虧損狀態。”公司總經理薛勇坦言，車間年產能為200萬噸，去年實際利用僅有50萬噸。
新洋豐集團總裁楊華鋒表示，目前行業內企業進行磷石膏轉化利用，絕大部分企業都是在虧本運作。
打開市場須沖破地域限制
業界人士普遍認為，磷石膏建材產品生態環保，符合低碳建筑建設使用趨勢，市場前景廣闊。
然而，整個磷石膏建材市場仍處于培育期，目前市場對磷石膏產品的接受度低，應用范圍受限，且呈現出明顯的品牌差異、地區差異。
泰山石膏在全國建有56家工廠，“在中國每賣2張高端石膏板，就有1張是泰山”。其生產的石膏制品廣泛用于G20杭州峰會館、北京大興國際機場、2022年冬奧會場館等知名建筑，品牌影響力首屈一指，暢銷也是順理成章的事。
在鐘祥市胡集鎮，湖北世宇新型建材有限公司是該市唯一被工信部授予“綠色工廠”的磷石膏企業，主導產品高端紙面石膏板、高檔裝飾板具有環保美觀、防火耐潮、施工便捷等優點，頗受市場歡迎，為住建部指定“國家康居示范工程選用部品與產品”。
然而，大多數并不知名企業的產品，即使質量不差，由于品牌影響力弱，銷量就遠不如泰山石膏等知名品牌。
從地區來看，我國磷石膏產地主要集中在湖北、貴州、云南、四川、湖南等中西部地區，江浙滬一帶基本不產磷石膏，當地政府對磷石膏制品基本持開放態度 ，銷路看好。華東地區有不少企業采用脫硫石膏。由于水運成本最低，宜昌地區的磷石膏走長江發往東南沿海，成本較低。云貴川一帶的磷石膏發往上海，涉及轉運、翻壩，成本就高得多。
湖北宜化磷石膏科技開發有限公司是省內率先對磷石膏進行建材利用的企業之一，董事長虞云峰介紹，該公司主要產品是高純度凈化石膏、高品質建筑石膏粉和路基材料，江浙滬等地市場接受程度高，但中西部地區市場并未打開。
記者在走訪中了解到，由于磷石膏綜合利用產品在運輸上缺乏配套的優惠政策，若運輸距離超過200公里，為規避高昂的物流運輸成本，企業只能就近采買原料或銷售產品，要想沖破地域限制做大蛋糕就需異地建廠，難度不小。
磷石膏利用有待“七十二變”
道路水穩層、路緣石、生態護坡、人行道板……在宜昌伍家崗區靈寶村接線道路，除道路路基和面層外，施工材料是一水的磷石膏產品。
記者在采訪中了解到，除了將磷石膏作為建材應用到房建領域，目前省內不少地方也在推廣將磷石膏應用到交通、市政、水利、園林等領域，比如磷石膏預制成品，包括道路側石、透水磚、生態護坡、綜合管廊等；磷石膏道路填料和集料，包括道路水穩層、磷石膏骨料等。
2020年，宜昌要求在公路和市政項目中推進磷石膏水穩層應用，研究將改性磷石膏及其混合料用作公路路基填筑材料。市內各磷石膏產生地每年各開展2個以上投資額大于3000萬元的項目示范；交通部門每年選定不低于3公里的試驗道路先行先試。
得到政策支持，企業聞風而動。
位于宜昌的湖北磷隆新材料科技有限公司，主要生產磷石膏輕集料。球狀的磷石膏輕集料經過養護、打磨后，可以作為混凝土和路基材料中碎石和陶粒的替代品。
“這些輕集料既能滿足相關工程的結構功能性要求，又安全環保。”湖北磷隆新材料科技有限公司總工程師呂偉介紹，磷石膏輕集料中的磷石膏占比可高達70%至90%，一級公路每公里可消耗磷石膏2.6萬噸，是大量消耗磷石膏的有效路徑。去年11月，磷石膏輕集料生產線正式投產，每年可消納磷石膏100萬噸。
不止磷隆新材料，目前湖北力達已建成年產150萬噸磷石膏道路水穩層產品生產線；湖北宜化肥業有限公司正在建設一條年產60萬噸路基材料的生產線。
此外，生產水泥也是磷石膏大規模利用的有效途徑之一。山東魯北化工一直從事石膏制硫酸副產水泥技術的研究和開發，幾年前就開始用脫硝石膏生產水泥，不僅磷石膏得到了綜合利用，而且生產的硫酸還可以循環利用。
目前，宜化肥業公司正在規劃建設一條利用磷石膏生產硫酸副產水泥的裝置。建成后，每年可生產硫酸40萬噸、副產水泥熟料50萬噸，年利用磷石膏100萬噸。宜昌市遠安縣西部化工公司正與科研團隊聯合開展25萬噸/年磷石膏制硫酸聯產石灰工藝示范項目建設，探索磷石膏制硫酸聯產水泥工藝路徑，預計本月點火投產。
